Já efectuei a afinação do GPL e devo dizer que está no ponto.
O carro já vai ao corte a GPL, já não se nota diferença de andamento, e passa a gás mais cedo.
Dado que passei numa SCUT e estava limpa, aproveitei para puxar pelo carro. Deu 190 km/h em recta (ponteiro) a GPL. Acredito que desse mais, mas aproximava-se o pórtico da portagem e não convinha passar a 190…
Outra novidade, a tão desejada DRL!
Para mim ou é algo de jeito (luz branca e forte tal como as DRl de origem), ou nada feito.
Eis que arrisquei num kit destes:
É uma placa de alumínio preto (bem mais discreta do que os kit’s normais), e com 5 LED’s de 1W cada, ou seja, 5W por peça. As DRl que tenho visto têm normalmente 8 SMD, ou seja apenas 0.5w (lol).
Após testar fiquei satisfeito e já encomendei um kit igual (mas com 3 LED’s em vez de 5) para a CBR, a ver como fica.
Existem kit’s com o nº de LED’s que quiserem, desde 1 a 8:
O objectivo era comprar um de 6, mas não cabia nas grelhas (de forma a ficar escondido, para não se ver quando está desligado), no entanto e após o teste fiquei satisfeito com a quantidade de luz.
Comparação entre o kits e os kit’s normais que se encontram com facilidade:
Nada a ver certo?
Vamos a mais fotos:
De noite
Visto de cima
Com os médios ligados
Comparação com aquilo que a malta gosta de por como DRL: Fitas de LED’s
Apesar de esta fita dar uma boa quantidade de luz, nota-se bem a diferente, e durante o dia é como se estivesse apagada.
Mais uma vez, e para termos de comparação, esta fita tem 1.7w (não tem hipóteses contra os 5w da que comprei agora). Pior, a malta costuma usar umas muito fracas com 12 led’s (esta tem 24) , que além de fracos e azulados, dão menos luz do que o “kit” de DRL que apresentei no início.
Para além da boa potência (não muito longe dos kit’s originais), os LED’s têm uma lente o que torna as “bolas” de luz grandes tal como nos kit’s originais.
Sem dúvida o melhor que já vi até agora, e por apenas 10€.