Peugeot 207

Afinação de GPL e DRL definitivo

Já efectuei a afinação do GPL e devo dizer que está no ponto.
O carro já vai ao corte a GPL, já não se nota diferença de andamento, e passa a gás mais cedo.

Dado que passei numa SCUT e estava limpa, aproveitei para puxar pelo carro. Deu 190 km/h em recta (ponteiro) a GPL. Acredito que desse mais, mas aproximava-se o pórtico da portagem e não convinha passar a 190…

Outra novidade, a tão desejada DRL!
Para mim ou é algo de jeito (luz branca e forte tal como as DRl de origem), ou nada feito.

Eis que arrisquei num kit destes:

É uma placa de alumínio preto (bem mais discreta do que os kit’s normais), e com 5 LED’s de 1W cada, ou seja, 5W por peça. As DRl que tenho visto têm normalmente 8 SMD, ou seja  apenas 0.5w (lol).

Após testar fiquei satisfeito e já encomendei um kit igual (mas com 3 LED’s em vez de 5) para a CBR, a ver como fica.
Existem kit’s com o nº de LED’s que quiserem, desde 1 a 8:

O objectivo era comprar um de 6, mas não cabia nas grelhas (de forma a ficar escondido, para não se ver quando está desligado), no entanto e após o teste fiquei satisfeito com a quantidade de luz.

Comparação entre o kits e os kit’s normais que se encontram com facilidade:

Nada a ver certo?
Vamos a mais fotos:

De noite

Visto de cima

Com os médios ligados

Comparação com aquilo que a malta gosta de por como DRL: Fitas de LED’s

Apesar de esta fita dar uma boa quantidade de luz, nota-se bem a diferente, e durante o dia é como se estivesse apagada.
Mais uma vez, e para termos de comparação, esta fita tem  1.7w (não tem hipóteses contra os 5w da que comprei agora). Pior, a malta costuma usar umas muito fracas com 12 led’s (esta tem 24) , que além de fracos e azulados, dão menos luz do que o “kit” de DRL que apresentei no início.

Para além da boa potência (não muito longe dos kit’s originais), os LED’s têm uma lente o que torna as “bolas” de luz grandes tal como nos kit’s originais.
Sem dúvida o melhor que já vi até agora, e por apenas 10€.

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1 mês e meio a GPL

Passado 1 mês e meio e 5 depósitos, só posso dizer bem da instalação.
Abaixo apresento uma tabela com todas as contas:

Daqui posso tirar várias conclusões:

– O GPL do instalador fez uma média superior à de gasolina em 15%, o da Gasprocar (onde abasteço a 0.699€ em Leiria) fez o mesmo, mas com AE fez também quase 22% a mais. O da BP também fez AE e apenas 10% a mais. Notei também um pequeno nada de mais disponibilidade. Sendo assim o meu GPL de eleição para já é o da BP. Não é caro nem barato (0.759€), mas os talões do LIDl sempre retiram 6 cêntimos. No entanto em leiria não tenho outra hipotse dado ser a Gasprocar ou então Repsol a 0.869€ (doidos varridos).
Tenciono experimentar Repsol, mas só em Coimbra (0.809€).

– Ando a poupar em média 50% do dinheiro, ou até mesmo mais. Isto porque desde que instalei GPl tenho andando (bem) mais rápido. Acelerações mais bruscas e maiores velocidades, tanto em estrada como em AE. Por isso  média real a GPL deveria ser inferior.
Basta ver que a gasolina a média andava à volta dos 7.2 e desde que pus GPL a média de gasolina ainda não baixou dos 7.3!

– Já recuperei cerca de 120€, já só faltam 1380€!

Se quiserem a folha em Excel é só clikar!

Custo GPL 0.1 by jjmaia

Falando de coisas menos boas (que dramatismo), o carro vai na próxima semana fazer afinações.
Os problemas são:

– Quando pega pela primeira vez, ou seja, quando está mesmo frio, o carro só passa para GPL aos 90º, o que é tardíssimo.
Se eu desligar o carro e o deixar arrefecer até à temperatura ambiente, quando atinge os 30 e poucos graus passa logo para GPL, por isso é mesmo afinação

– A partir das 5000 rpm e a fundo ele passa para gasolina. Provavelmente não consegue debitar GPl suficiente, mas vai ter que conseguir porque a potência máxima é às 6000 rpm. Mais uma vez, uma afinação resolve o problema.

– O depósito faz cerca de 300 km e a reserva mais 250 km. Sim, foi isso que leram! Foi algo que o instalador me avisou, que a reserva teria que ser afinada.
Se me for possível escolher, vou por a reserva com 80 km (as 4 luzes darão para cerca de 470/500 km).

Isto são (felizmente) problemas faceis de resolver com afinação. Também noto algum soluçar em acelerações mais bruscas, também vai ser resolvido.

Fora isto, e porque estes problemas dão para resolver, estou 100% satisfeito, e só posso recomendar a instalação de GPl!

Outra novidade foi a instalação de xénon de 55w (4300k) nos máximos. Devo dizer que a noite se torna dia, e como os máximos não se usam com transito em sentido contrário, não incomodam ninguém.
Apesar de ser 4300k, na óptica nota-se um tom azulado.

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1º depósito de GPL

Após alguns quilómetros já posso dar uma opinião. O comportamento do motor é idêntico, já tentei mas não consegui encontrar diferenças.

O primeiro depósito foram cerca de 580 km (foram mais, dado ter feito reset ao CB alguns quilómetros depois do instalador), 50.07 litros e 35€ certinhos. Caso fosse a gasolina esses 50 litros teriam custado cerca de 80€. A média deu cerca de 8.66 l/km, cerca de 15% a mais do que a gasolina. Contava com 10% e deverá ser esse o valor dado que não contabilizei todos os quilómetros e andei a apertar muito pelo carro com testes com o Torque.

Em termos de autonomia, andando a um ritmo normal e sem deixar a reserva acabar mais de 500 km para mim é mais do que suficiente, portanto está no ponto.

Uma curiosidade, a reserva tem que ser afinada, o próprio instalador pediu-me para verificar quantos quilómetros durava o depósito e a reserva. O depósito durou cerca de 300km, e comecei a ficar assustado, mas a reserva durou quase 280 km, por isso tem mesmo que ser afinada.

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Instalação de GPL efectuada

Fui buscar o 207 há cerca de 2 horas, e por isso não há muito a dizer.
Como passei uma semana com um CR-V não consigo dizer se existem muitas diferenças, mas pareceu-me que o comportamento está igual. De qualquer forma tenciono mais tarde fazer uns testes, provavelmente só daqui a 2000 km, depois da primeira revisão.

O sistema e instalação foram 1500€, marca BRC. A instalação no compartimento do motor tem um aspecto limpo e cuidado, nas fotos seguintes o compartimento e a régua de injecção em destaque:

O controlo do GPL é pequeno e discreto, têm quatro LED que indicam o nível de combustível, a reserva acende o último LED em vermelho, e depois de esgotado passa para gasolina automaticamente. A mudança de um combustível para outro é totalmente imperceptível.
O local foi bem escolhido e parece vir de origem:

O depósito tem 58 litros, cerca de 50l úteis no verão e 52l no inverno. Dado o depósito de gasolina ser de 52l e a média aumentar um pouco, a autonomia vai diminuir pouco.
Nas seguintes fotos o depósito (no lugar do pneu suplente) e o bocal:

O apoio de braço não precisa de ferramentas, apenas uma chave de fendas. No entanto os buracos para 4 parafusos são demasiado pequenos, logo vou precisar de uma aparafusadora eléctrica para resolver a situação. Assim a montagem fica para o próximo fim de semana.
Ficam duas fotos do apoio montado:

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Novas lâmpadas Xénon, apoio de braço e GPL

Apesar de as lâmpadas que tenho se portarem muito bem e nunca ter levado um sinal de luzes, notava-se alguma luz mal espalha como seria normal de uma lâmpada D2s em óptica aberta.

Entretanto descobri que existem lâmpadas D2r com socket H7 e como as minhas apesar de serem 4300k eram algo azuladas decidi trocar. Em termos de cor nota-se logo que o azulado desapareceu completamente, em termos de projecção de luz nota-se que está bem mais focada e menos espalhada. Como encomendei para um amigo aproveitei e tirei foto a lâmpada H7r 5000k.

As fotos foram todas tiradas com tripé, no mesmo modo e tempo de exposição e no mesmo local. Dei também tempo para as lâmpadas aquecerem e foi apenas usado o farol direito.

H7 (pseudo) 4300k

H7r 5000k

H7r 4300k

Pondo de parte a cor da primeira lâmpada nota-se que para as H7r a luz está mais focada e menos espalhada. Ainda não testei mas não duvido que a iluminação vai melhorar e se já não incomodava ninguém (supostamente) então agora certamente ninguém se vai sentir incomodado.

Comparando os 5000k contra os 4300k como já estava à espera nota-se (muito pouco) luz azulada nos 5000k e os 4300k dão mais luz. A diferença para os 6000k (a cor mais escolhida vá-se lá saber porquê…) é ainda maior, já tive oportunidade de o testar na CBF.

As lâmpadas são todas de 35w, não quero usar 55w para não incomodar os outros condutores, por isso em termos de iluminação nota-se mais luz mas não tanto como o xénon de 55w. Para os máximos já tenho a caminho um kit de 55w e balastros slim (43o0k).

Comparação em GIF, H7 vs H7r:

Para finalizar, um foto com os dois faróis acesos (elevei um pouco os faróis):

Passado às duas outras novidades, GPL é já no dia 7, para já não há muito a dizer.
Encomendei também um apoio de braço de excelente qualidade, algo que já queria à muito mas não queria pagar tanto pelo mesmo (70€ com portes em Portugal). Pesquisei no ebay e o preço era o mesmo até que o encontrei em leilão. Já há muito que não participa em Leilões (só em comprar já) e ficou-me com portes por 32€.

Como o vendedor fazia desconto para mais que uma encomenda mandei vir outro para um membro do Clube 207 e por isso tivemos 7€ de desconto cada um, e portanto ficou-me a 25€ com portes.

O apoio é este, assim que chegar mostro fotos:

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Torque para Android e iluminação da mala

Começos pelo menos excitante, a iluminação da mala. A pedido de um membro do fórum 207 fica a comparação entre a lâmpada de origem e uma placa de 36 SMD.

Sim, a diferença é mesmo esta, ambas as fotos foram tiradas de seguida exactamente nas mesmas condições.

Quanto ao Torque, encomendei um adaptador OBD2 Bluetooth e comprei o Torque para o Android.

 

Já fiz uns vídeos de teste, o 1º apenas uma voltinha com alguns dados, a 2ª os o aos 100 km/h. Foi a 2ª tentativa.

Ainda deveria ter outro video, gravado directamente no telemóvel com os dados a aparecerem no video, mas ainda não sei mexer nisto e a forma como gravou foi video mais legendas, ou seja, não dá para carregar para o youtube. PAra terem uma ideia fiz um print screen:

Para além do mais queria que ficassem os mostradores e não texto, tenho que ver onde devo mexer. O objectivo era ficar algo deste género:

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Xénon, Manual e novo vídeo

Quando decidi meter xénon decidi também que se incomodasse alguém ou se ficasse mal o retirava de imediato! Quanto à cor, devido à escolha pelos 4300k ficou bem, ainda que se notasse ser menos branco do que o xénon que eu tinha na CBF, talvez devido à própria óptica. Quando à dispersão de luz, ainda que se note algo, não era nada de especial e em 7000km nunca levei com sinal de luzes, e tive também o trabalho de testar de mota, à frente do carro e de frente a ver se incomodava.

No entanto no outro dia descobri a existência de lâmpadas H7r. Lâmpadas xénon existem D2s e D2r, sendo as ultimas para ópticas abertas, logo as H7r são baseadas nas D2r e portanto o ideal para o 207. Como o preço era convidativo encomendei. Apesar de a instalação estar bem feita se ainda posso melhorar, porque não?

Comparação das duas lâmpadas

Dispersão de luz

Encomendei também o manual de serviço do carro, vêm com tudo o que é preciso saber, desmontar o motor todo, o carro, suspensões, manutenção, esquemas eléctricos, tudo.

Fiz também um video novo, infelizmente o carro é mesmo demasiado silencioso (ou felizmente). Mas de futuro vem ai algo para mudar isso, estou em negociações!

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LED’s traseiros

Já algum tempo que tinha umas lâmpadas para colocar na traseira do carro para a marcha atrás, mas devido a não ter o carro não o pude fazer.

Hoje como tinha tempo resolvi fazê-lo. As lâmpadas têm o encaixe P21W (ou 1156) e usam 18 SMD 5050, os mesmo que uso nos mínimos mas com 13 SMD. Com os mínimos fiquei plenamente satisfeito, luz branca e maior iluminação com um consumo de cerca de 2.8w contra os 5w de origem, mas na traseira a lâmpada é de 21w, e ter 21w não implica ter 4x mais potência, mas sim mais do que isso, pois as lâmpadas de halogéneo quando mais potentes mais luz dão exponencialmente. Por isto, e apesar de ter gostado do resultado (durante o dia), encomendei umas que usam LED CREE de 7w. Cree são os LED’s mais potentes que existem, neste caso um de 5w não seria apenas (cerca) do dobro dos 2.8w mas algo mais pois é um LED diferente.

Depois de ver o resultado nocturno estou algo arrependido pois acho que vai ser demais, a lâmpada com 18 SMD 5050 pareceu-em dar tanta luz como a de halogéneo. A explicação é que os LED’s são direccionais, isto é, têm um determinado ângulo enquanto que as de halogéneo espalham a luz por todo o lado, dai que as lâmpadas LED tenham vários à sua volta. Resumindo, quanto menor for o espaço menor será a diferença entre a mesma lâmpada de LED e de halogéneo, ou seja, como os mínimos estão na óptica dos médios, que é bem grande, são precisos 2.8w quando teoricamente bastaria 1w de LED para competir com 5w de halogéneo. Já a luz de marcha atrás tem uma óptica pequeníssima logo os 18 SMD 5050 (cerca de 3.9w) conseguem competir perfeitamente com os 21w do halogéneo (ainda que se note uma ligeira vantagem nas de halogéneo, explicação em baixo), sendo a potência LED necessária 4.2w, por isso para igualar presumo que 4.5w chegariam.

Apesar de já ter lido sobre o assunto com a prática é que se percebe, quando menor for a óptica do LED menos potente este precisa de ser. A mesma lógica se aplica às de halogéneo, mas não tanto como nos LED.

Relativamente às lâmpadas de 7w a ver se as consigo cancelar e troco por umas com encaixe T10 para por nos mínimos.

Ainda relativamente aos mimos também os troquei, comprei usn exactamente iguais (13x SMD 5050) mas com CANBUS. Custam o mesmo e o piscar (presente no vídeo abaixo) desaparece, e o encaixe é melhor.

Fotos dos LED’s:

 

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Reparação efectuada: Comparações de lâmpadas

O carro já está reparado, finalmente.
Já sentia imensas saudades e na Terça Feira fiz uma viagem com muita calma para Leiria a ouvir a minha pasta de 80’s.

Como levou uma óptica nova e esta já trás lâmpadas pude comparar as de origem com as minhas. Comparei mínimos, médios e máximos, e devido à forte luz tive que reduzir o tempo de exposição da máquina fotográfica por isso a luz emitida pelas lâmpadas (sejam elas quais forem) é largamente superior. As lâmpadas OEM estão sempre à esquerda.

Mínimos: Lâmpada 5w vs 13 SMD 5050

Nota-se perfeitamente que não só são brancos, os LEd’s dão mais luz.

Médios: Philips OEM 55w vs Xénon 4300k 35w

Também se nota mais luz por parte do xénon mas não tanto como nos led’s. Infelizmente a luz não é tão branca como os LeD’s ou como o xénon que tinha na CBF…

Máximos: Philips OEM vs Osram NB Plus

Nota-se que são menos amarelos e que dão um pouco mais de luz. Estás lâmpadas são do melhor no que toca a qualidade/preço.

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Acidente

Há 2 dias atrás a vir de Leiria (a minha namorada no 207 e eu na CBR) aconteceu um acidente: Ela ia a ultrapassar um camião, este fica sem faixa e atira-se, ela ficou nervosa e mandou-lhe uma pancada de lado. O camião seguiu, e eu ao temer por ela não me lembrei de ir atrás dele.

Ficou tudo bem à excepção do carro, para-choques, óptica partida e lateral riscada e amolgada. O que me vale é ter seguro contra todos…

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