Torque para Android e iluminação da mala

Começos pelo menos excitante, a iluminação da mala. A pedido de um membro do fórum 207 fica a comparação entre a lâmpada de origem e uma placa de 36 SMD.

Sim, a diferença é mesmo esta, ambas as fotos foram tiradas de seguida exactamente nas mesmas condições.

Quanto ao Torque, encomendei um adaptador OBD2 Bluetooth e comprei o Torque para o Android.

 

Já fiz uns vídeos de teste, o 1º apenas uma voltinha com alguns dados, a 2ª os o aos 100 km/h. Foi a 2ª tentativa.

Ainda deveria ter outro video, gravado directamente no telemóvel com os dados a aparecerem no video, mas ainda não sei mexer nisto e a forma como gravou foi video mais legendas, ou seja, não dá para carregar para o youtube. PAra terem uma ideia fiz um print screen:

Para além do mais queria que ficassem os mostradores e não texto, tenho que ver onde devo mexer. O objectivo era ficar algo deste género:

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Xénon, Manual e novo vídeo

Quando decidi meter xénon decidi também que se incomodasse alguém ou se ficasse mal o retirava de imediato! Quanto à cor, devido à escolha pelos 4300k ficou bem, ainda que se notasse ser menos branco do que o xénon que eu tinha na CBF, talvez devido à própria óptica. Quando à dispersão de luz, ainda que se note algo, não era nada de especial e em 7000km nunca levei com sinal de luzes, e tive também o trabalho de testar de mota, à frente do carro e de frente a ver se incomodava.

No entanto no outro dia descobri a existência de lâmpadas H7r. Lâmpadas xénon existem D2s e D2r, sendo as ultimas para ópticas abertas, logo as H7r são baseadas nas D2r e portanto o ideal para o 207. Como o preço era convidativo encomendei. Apesar de a instalação estar bem feita se ainda posso melhorar, porque não?

Comparação das duas lâmpadas

Dispersão de luz

Encomendei também o manual de serviço do carro, vêm com tudo o que é preciso saber, desmontar o motor todo, o carro, suspensões, manutenção, esquemas eléctricos, tudo.

Fiz também um video novo, infelizmente o carro é mesmo demasiado silencioso (ou felizmente). Mas de futuro vem ai algo para mudar isso, estou em negociações!

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LED’s traseiros

Já algum tempo que tinha umas lâmpadas para colocar na traseira do carro para a marcha atrás, mas devido a não ter o carro não o pude fazer.

Hoje como tinha tempo resolvi fazê-lo. As lâmpadas têm o encaixe P21W (ou 1156) e usam 18 SMD 5050, os mesmo que uso nos mínimos mas com 13 SMD. Com os mínimos fiquei plenamente satisfeito, luz branca e maior iluminação com um consumo de cerca de 2.8w contra os 5w de origem, mas na traseira a lâmpada é de 21w, e ter 21w não implica ter 4x mais potência, mas sim mais do que isso, pois as lâmpadas de halogéneo quando mais potentes mais luz dão exponencialmente. Por isto, e apesar de ter gostado do resultado (durante o dia), encomendei umas que usam LED CREE de 7w. Cree são os LED’s mais potentes que existem, neste caso um de 5w não seria apenas (cerca) do dobro dos 2.8w mas algo mais pois é um LED diferente.

Depois de ver o resultado nocturno estou algo arrependido pois acho que vai ser demais, a lâmpada com 18 SMD 5050 pareceu-em dar tanta luz como a de halogéneo. A explicação é que os LED’s são direccionais, isto é, têm um determinado ângulo enquanto que as de halogéneo espalham a luz por todo o lado, dai que as lâmpadas LED tenham vários à sua volta. Resumindo, quanto menor for o espaço menor será a diferença entre a mesma lâmpada de LED e de halogéneo, ou seja, como os mínimos estão na óptica dos médios, que é bem grande, são precisos 2.8w quando teoricamente bastaria 1w de LED para competir com 5w de halogéneo. Já a luz de marcha atrás tem uma óptica pequeníssima logo os 18 SMD 5050 (cerca de 3.9w) conseguem competir perfeitamente com os 21w do halogéneo (ainda que se note uma ligeira vantagem nas de halogéneo, explicação em baixo), sendo a potência LED necessária 4.2w, por isso para igualar presumo que 4.5w chegariam.

Apesar de já ter lido sobre o assunto com a prática é que se percebe, quando menor for a óptica do LED menos potente este precisa de ser. A mesma lógica se aplica às de halogéneo, mas não tanto como nos LED.

Relativamente às lâmpadas de 7w a ver se as consigo cancelar e troco por umas com encaixe T10 para por nos mínimos.

Ainda relativamente aos mimos também os troquei, comprei usn exactamente iguais (13x SMD 5050) mas com CANBUS. Custam o mesmo e o piscar (presente no vídeo abaixo) desaparece, e o encaixe é melhor.

Fotos dos LED’s:

 

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Reparação efectuada: Comparações de lâmpadas

O carro já está reparado, finalmente.
Já sentia imensas saudades e na Terça Feira fiz uma viagem com muita calma para Leiria a ouvir a minha pasta de 80’s.

Como levou uma óptica nova e esta já trás lâmpadas pude comparar as de origem com as minhas. Comparei mínimos, médios e máximos, e devido à forte luz tive que reduzir o tempo de exposição da máquina fotográfica por isso a luz emitida pelas lâmpadas (sejam elas quais forem) é largamente superior. As lâmpadas OEM estão sempre à esquerda.

Mínimos: Lâmpada 5w vs 13 SMD 5050

Nota-se perfeitamente que não só são brancos, os LEd’s dão mais luz.

Médios: Philips OEM 55w vs Xénon 4300k 35w

Também se nota mais luz por parte do xénon mas não tanto como nos led’s. Infelizmente a luz não é tão branca como os LeD’s ou como o xénon que tinha na CBF…

Máximos: Philips OEM vs Osram NB Plus

Nota-se que são menos amarelos e que dão um pouco mais de luz. Estás lâmpadas são do melhor no que toca a qualidade/preço.

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Vídeos novos

No inicio do semestre passado fui com bons amigos ver o Rally Sprint de Porto de Mós e adorei o pouco que vi da estrada.
Antes de ontem finalmente fui testar a mesma com a CBR. O percurso foi feito com calma porque não havendo passeio tinha medo de encontrar pedestres e os camiões metem medo naquelas curvas apertadas. Adorei a estrada, agora é repetir com a malta.

Aproveitei o passeio e dei uma pequena aceleração na estrada nova de Leiria, conseguindo corrigir a posição da câmara ao peito, ainda assim se me baixo a imagem fica tapada devido à altura do depósito.

Gravei também um vídeo com a câmara a apontar para trás, ficou engraçado mas além de apontar um pouco para cima fiquei com dores nos braços, não é fácil meter a câmara nas costas…

Tenho também duas modificações em mente, os piscas da frente são demasiado saídos, pensei em por piscas mais pequenos mas também não me parece o ideal. Vou tentar resolver o assunto com fitas 5050.
A zona assinalada na foto também em parece interessante para fazer algo com EL wire:

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1ª Revisão

Já foi à primeira revisão e como esperado está tudo bem com a menina.
Aproveitaram e deram-lhe um banho, que foi de oferta, e que bem já estava a precisar.

Quanto ao preço da revisão não podia estar mais satisfeito, foram 74.18€, tal como prometido aquando da compra não paguei mão de obra e disseram-me qua a mesma não seria mais de 80€.

Filtro de óleo – 11.28€
3 Litros de Óleo sintético (Repsol) –  59.85€

Foram mais uns trocos para diversos e anilha do bujão.
Perguntei quanto seria a revisão normal (sem pastilhas, pneus e outros) com mão de obra e falaram-me em 105/110€, não acho barato mas também não acho caro, principalmente quando em Coimbra me falaram em 200e por revisão (lol).

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Muitas Novidades

Indo por ordem, finalmente comprei o Chest Mount para a GoPro. Agora só falta certar o ângulo de visão.

Chegaram-me também os cavaletes, o traseiro é perfeito, o frontal ainda não o consegui colocar.
Por cá não encontrava por menos de 80€ mais portes, ficaram a 58€ com portes da Alemanha (40€ mais 18€ de portes).

Aproveitando o cavalete já meti fita vermelha na roda traseira, só falta na frontal:

Antes disso estive com um amigo a tentar tirar umas fotos dado ainda não ter quase nenhuma de jeito, só ficou a destoar o capacete antigo… Seguem-se algumas, as restantes podem ser vistas neste link: https://picasaweb.google.com/100734349638148710380/CBR600FA#

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Primeira “voltinha”

Como estou em frequências e o tempo não tem ajudado a mota ainda andou pouco.

Hoje fui aproveitar o sol com 2 amigos e a namorada, fomos até Tentúgal comer um pastel, indo por Cantanhede e depois voltamos pela estrada do rio. Foi um passeio agradável, deu para ver os consumos da mota a um ritmo mais calmo, 4.5l/100, pareceu-me um excelente valor dado que ainda puxei por ela, ia com pendura e andamos cerca de quilometro e meio em 1ª/2ª (estrada de terra).

Quanto ao capacete, 5 estrelas, confortável, leve, excelente insonorização e circulação de ar.

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Acidente

Há 2 dias atrás a vir de Leiria (a minha namorada no 207 e eu na CBR) aconteceu um acidente: Ela ia a ultrapassar um camião, este fica sem faixa e atira-se, ela ficou nervosa e mandou-lhe uma pancada de lado. O camião seguiu, e eu ao temer por ela não me lembrei de ir atrás dele.

Ficou tudo bem à excepção do carro, para-choques, óptica partida e lateral riscada e amolgada. O que me vale é ter seguro contra todos…

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Capacete e saudades

Já encomendei o capacete.
Estava indeciso entre o Shoei Qwest e o Shoei XR-1100 (conhecido como RF-1100 nos EUA). O XR é semi-desportivo e o Qwest é considerado pela Shoei turístico, o XR algo mais caro. O XR como extra tens uns ailerons mais pronunciados, 4 ventilações traseiras (contra 2 do Qwest) e forro removível. Em relação aos ailerons não faço uma condução assim tão desportiva, mesmo sem retirar o forro dá para lavar o capacete, e 2 saídas traseiras chegam-me dado o meu actual não ter nenhuma. Ambos tem padrões de segurança elevados e 5 estrelas na Sharp. O que me fez optar pelo Qwest foi em todas as reviews que li consideravam este muito mais silencio do que o XR e pesa menos 200g, o que é muito.

Dito e feito, encomendado da Louis.de na seguinte cor:

Acabei por comprar na Alemanha, ficou-me com portes por 309€, cá não achava por menos de 489€, portanto quase 200€ de diferença.

Por fim, hoje dei uma volta na CBF de um amigo meu para matar saudades, e sinceramente só sinto mesmo saudades da CBF por sentimentalismo, porque de resto não consigo sentir saudades nenhumas.

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